거리 봉은 대단하다. rodder 커뮤니티에 하드 코어 traditionalists 중 일부는 당신이 믿는 것이다 아직은 매일 운송의 평균 거리 rodder의 버전은 불변으로하지 않습니다. 물론 그것은 원래의 "주석"을 가지고있다, 또는 팩스 합리적인 유리 섬유, 건강하게 "V 형"권력, 아무도 아직 뒤쪽 끝에 작은 타이어를 넣죠 않았어요. 그러나 평균 거리 rodder가 도와 드릴 수가 없습니다 그러나 지난 몇 년 동안에도 도쿄 디트로이트에서 부상하고있는 스타일 및 엔지니어링 동향에 의해 크게 영향을받습니다. 그들이 asily 그것을 인정하지 않는 경우에도 그것은.
안전 열 흡수 에너지는 거리 봉에 대한 현명한 업그레 이드하는:
이것도 모두 놀랄 수 없습니다. 자동차 산업 - 특히 미국의 "3 대"GM, 포드 & 크라이슬러는 여전히 거리를 막대에 포함 될 수있는 좋은 아이디어를 많이 가지고. 일부 rodders도 "수입"으로 작동합니다. 봉을 업그레이 드하는 데 사용할 수있는 좋은 아이디어의 예로 , 후반 Sixties 이후 대부분의 미국산 승용차에있는 잘 생긴 에너지 / 흡수 / 틸트 스티어링 휠 칼럼을 고려. 실제로 두 에너지 흡수 기능을 포함 여러 유형 및 종류 이상있다, 그리고 틸트하고 기울기있는 몇 가지. 물론 선택은 아마추어와 자동차 소유자에게 달려있다. 그러나 왜 시대와 이동 모두 고유의 혜택을받지.
축소 운영 열을 흡수 에너지는 그들을 보호하는 운전 전달 타성을 흡수:
자동차에 대한 열을 흡수 에너지 뒤에 사고와 계획의 본질은 그들이 기계적인 영향 아래에 압축 그래서 얼마 전에 자동차 엔지니어가 그들을 구축이다 - 같은 즉시 자동차 사고 또는 충돌에 따라 초에서 발생 무엇으로. 차량은 차량 모두의 전진 운동과 운동을 주도되고있는 경우, 트럭 ,스포츠 유틸리티 SUV 또는 밴뿐만 아니라 승객이 결합 에너지 또는 강제의 일종을 구성까지 추가와 함께 자사의 드라이버. 그 자동차는 심각한 정면 충돌에 참여하는 경우, 다음 기본 소스 (그 차량을 밝혔다의 전진 운동입니다) 우리는 즉시 중단하고 트랙에 중단. 그러나 보조 힘 (자동의 전진 운동) 계속. 진정한 하나가 수년에 대한 자동차 및 기타 차량은 모든 안전을 위해 에어백을 갖추고 없다는 것을 말할 수. 그러나 거리 봉의 경우에는, 그들의 기본 섀시와 underpinning 훨씬이 매우 유용하고 효과적인 자동차 안전 어플 라이언 스의 도입보다 앞선.
스트리트로드는 이전 기존 장비 엄격한 타입 운영 열 산부인과 보드가있는 경우 좌석 벨트는 충돌에서 운전을 지키지 않을 것이:
드라이버는 이전 사전 안전 시대 원래 타입 스티어링 휠 및 열에 앞으로 추진하는 경우, 의심의 여지가 부상의 상당한 가능성이 없습니다. 무릎 타입 안전 벨트를 사용 장소에있는 경우에도이 사건. 진정한 어깨 하네스 타입 시트 벨트는 이것을 방지하기 위해 설계되었습니다. 거리 막대의 아직 많은 purists는 그들의 마음이나 개인 환경 설정에 그들이 가지고 영원히 어떤 이유로 그들을 설치하는 자신을 참을 수 없어.
핸들 흡수 축소 에너지는 사고 운영 칼럼 반대 던진되는 드라이버의 부상을 줄일까요:
자동차를 갖춘 경우에는 스티어링 컬럼을 흡수 에너지가 동일하거나 유사한 충돌에 관여, 컬럼의 임무는 압축되고 드라이버의 짐칸에 후방으로 이동하기 위해 고유의 성향은 감소. 과, 핸들 뒤에있는 사람이 자신의 에너지도 부분의 디자인과 안전 모두 역할에 통합하는 고유의 안전 동작에 의해 흡수 핸들 및 대시보드에 대한 기대 에너지에 의해 발생하는 충돌 따라 순식간에 스티어링 컬럼는 말했다.
결론: 먼저 안전을위한 - 운영 열을 흡수 새로운 에너지 현명한 업그레 이드 선택입니다 & 둘째 드라이버 편안:
체면을 위해뿐만 아니라 - 그래서 그것은 새로운 스타일의 '뒤집기는 핸들을 흡수 = 플롭 에너지 상식을 많이하게되는 "거리 봉"과 "거리 rodders"에 대한라고 할 수 있습니다 , 편안하고뿐만 아니라 도로 안전을 위해 사치.
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