الشارع قضبان كبيرة. ومع ذلك فإن متوسط الشارع rodder لإصدار النقل اليومي ليست ثابتة كما في بعض التقليديين المتشددين في المجتمع rodder هل تعتقد. تأكد من أنه لا بد أن يكون الأصلي "القصدير", أو الألياف الزجاجية معقولة بالفاكس, صحية "V - نوع" القوة, ولا أحد حتى الآن أصغر وضعت في نهاية الإطارات الخلفية. حتى الآن يمكن للrodder الشارع العادي لا يسعه إلا أن تتأثر اتجاهات التصميم والهندسة التي برزت من ديترويت وطوكيو حتى على مر السنين. هذا هو حتى لو انهم لن يعترفوا بذلك asily.
طاقة استيعاب أعمدة السلامة هي ترقية لايز شارع قضبان:
هذا ليس كل شيء مفاجئا إما. صناعة السيارات -- خصوصا "الثلاثة الكبار" جنرال موتورز الاميركية, فورد & كرايسلر لا يزال لدي الكثير من الأفكار الجيدة التي يمكن إدراجها في الشارع قضبان. فإن بعض rodders العمل حتى مع "الواردات". كمثال على فكرة جيدة والتي يمكن استخدامها لترقية قضبان , النظر في الطاقة وسيم / استيعاب / إمالة عمود المقود وجدت في معظم سيارات الركاب الأميركية التي ابتداء من أواخر الستينات. في الواقع هناك أكثر من عدة أنواع وأصناف والتي تشمل كلا من خصائص امتصاص الطاقة, والإمالة وبعضها مجرد الميل. بالطبع الخيار متروك للمالك الهاوي والسيارات. حتى الآن لماذا لا تتحرك مع الزمن والحصول على جميع المزايا المتأصلة.
طاقة استيعاب أعمدة مقود قابل للانهيار أبزورب القصور الذاتي السائق إلى الأمام حمايتهم:
جوهر التفكير والتخطيط وراء امتصاص الطاقة أعمدة للسيارات هي أن بعض الوقت قبل مهندسي السيارات التي شيدت لهم بحيث ميكانيكيا تحت تأثير ضغط -- مثل ما يحدث في الثواني التالية على الفور وقوع حادث أو تصادم السيارات. عندما يتم دفع السيارة إلى الأمام الحركة وحركة السيارات على حد سواء, شاحنة ,المرافق الرياضية ذات الدفع الرباعي أو شاحنة وكذلك سائقها مع الجمع بين الركاب وتضيف ما يصل الى تشكل نوعا من الطاقة أو القوة. إذا كان الأمر ينطوي أن السيارات في الاصطدام في جبهي شديد, ثم المصدر الرئيسي (وهذا هو التحرك إلى الأمام من السيارة وقال) لنا قفها فورا ، ووقف في مساراتها. بعد قوة الثانوية (الحركة إلى الأمام من السيارات) تواصل. يمكن للمرء أن يقول صحيحا لسنوات عديدة لم يتم تجهيز جميع السيارات والمركبات الأخرى مع أكياس الهواء للسلامة. ولكن في حالة الشارع قضبان, الشاسيه من قاعدة ودعامة تسبق بكثير من إدخال هذا الجهاز سلامة السيارات مفيدة جدا وفعالة.
هل أحزمة المقعد لا تحمي السائق في حادث تصادم إذا كان الشارع قد رود أقدم من الأصل نوع مقود معدات صلبة العمود أوب متن:
إذا تم دفع السائق إلى الأمام على قديمة قبل عصر سلامة الأصلي نوع المقود وعمود, ليس هناك شك في احتمال كبير من الإصابات. هذا هو الحال حتى لو الأحزمة اللفة مقعد في استخدام نوع ومكان. صممت الكتف أحزمة الأمان تسخير الحقيقي النوع لمنع هذا. الأصوليون بعد العديد من قضبان الشارع فقط لا يمكن ان تتخذ لنفسها تثبيتها من أي وقت مضى لأسباب ما لديهم في عقولهم أو التفضيلات الشخصية.
هل هناك طاقة استيعاب عجلة القيادة القابلة للطي قلل الإصابات السائق من رمي ضد عمود مقود في حادث:
ولكن إذا تم تجهيز سيارة مع وتشارك طاقة استيعاب عمود التوجيه في نفس أو تصادم مماثلة, وظيفة العمود هو لضغط وتقليل ميلها المتأصل للتحرك إلى الخلف مقصورة السائق. و, انقسام في الثانية بعد الاصطدام عندما يتم طرح هذا الشخص وراء المقود الطاقات الى الامام نحو المقود لوحة أجهزة القياس ، وكذلك استيعاب طاقاتهم جزئيا طريقة عمل السلامة الكامنة التي هي جزء لا يتجزأ من الأدوار كل من التصميم وقال سلامة عمود المقود.
اختتام: أجدد طاقة استيعاب أعمدة مقود هي خيار حكيم حسن -- الأولى للسلامة & وثانيا لراحة السائق:
ومن هنا يمكن أن يقال عن "قضبان الشارع" و "الشارع rodders" الذي أحدث طراز "فليب = طاقة استيعاب تبديل عجلات القيادة جعل الكثير من المعنى -- ليس فقط بالنسبة للمباراة , الراحة والرفاهية ، بل أيضا من أجل السلامة على الطرق.
وينيبيغ مانيتوبا 2005 هوندا أكورد سيدان EX - L
سيارات مستعملة وينيبيغ للبيع
